Образуется нагар, и стареет масло — почему не нужно прогревать автомобиль, который стоит без движения

В мороз у аккумуляторной батареи повышается внутреннее сопротивление и падает емкость. У исправного аккумулятора энергии для пуска двигателя хватает, но заряжаться он не будет, пока не прогреется. Ведь при охлаждении до минус 30 °С батарея способна принимать лишь доли ампера тока, пишет журнал «За рулем».

Разогрев аккумулятора, даже находящегося в непосредственной близости от двигателя, занимает значительное время, что может привести к тому, что батарея потратит больше энергии на запуск двигателя, чем зарядится во время работы на холостых. На следующий пуск сил у АКБ может и не хватить.

Частые запуски двигателя в холодную погоду и работа на холостых уменьшают срок службы моторного масла. Если масло меняется исходя из времени работы двигателя (по моточасам), то проблем нет. Однако при ориентации только на пробег, масло может утратить свои защитные свойства уже через 2–3 тыс. км.

На минимальных оборотах у исправного двигателя нагар формируется медленно, но у изношенных моторов и при использовании некачественных масла и топлива отложения скапливаются намного быстрее. Решением может быть периодический выезд на скоростные трассы для «выжигания» нагара на оборотах 4–5 тыс. в минуту.

Для зарядки АКБ в электрифицированном гараже рекомендуется использовать внешнее зарядное устройство, не отключая батарею от автомобиля. Важно следить, чтобы напряжение зарядки не превышало 14,8 В. Если в гараже очень холодно, то аккумулятор не будет принимать заряд. Надо либо прогреть помещение, либо снять батарею и отнести ее в теплое место.

Если в автомобиле одна батарея, её можно отсоединять без риска потери настроек, кроме аудиосистемы. При наличии двух батарей — основной и дополнительной для сохранения настроек — их можно заряжать отдельно, избежав необходимости переобучения автомобиля.

Если автомобиль стоит всю зиму, несколько раз запустить двигатель можно. Рекомендуется делать это в теплую погоду и дать ему поработать хотя бы полчаса. Однако это не гарантирует сохранение заряда батареи, особенно если в авто установлены энергоёмкие устройства. В таких случаях лучшим решением будет отключение клемм АКБ.

Ранее эксперт Алексей Рузанов рассказал, какие течи под капотом автомобиля могут указывать серьезные поломки.