Фаркоп или прицепной крюк: в чем отличие и что лучше для вашего авто
Многие автовладельцы, планируя буксировку прицепа или установку велокрепления, сталкиваются с выбором между фаркопом и прицепным крюком. Эти понятия нередко путают, считая их синонимами, но на деле между ними есть конструктивные и функциональные отличия. Чтобы выбрать оптимальный вариант для своего автомобиля, стоит разобраться, что представляет собой каждый элемент, как они различаются и в каких случаях предпочтительнее тот или иной вариант.
Что такое фаркоп
Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль для обеспечения жесткой связи с прицепом. Состоит из металлической балки, кронштейнов крепления, сцепного шара (чаще всего типа A) и розетки для электрики. Балка крепится к силовым элементам кузова, а шар обеспечивает возможность буксировки с подвижным соединением.
Современные фаркопы бывают стационарные и съемные. Стационарные не снимаются после установки, съемные — легко демонтируются при необходимости, что особенно удобно в городских условиях.
Что такое прицепной крюк
Прицепной крюк — это один из элементов фаркопа. Он представляет собой сам шар, установленный на кронштейне, который служит для соединения с проушиной прицепа. В обиходе под «прицепным крюком» могут также подразумевать компактное тягово-сцепное устройство, установленное отдельно без полноценной балки. Такой тип встречается, например, в коммерческом транспорте или на внедорожниках с рамной конструкцией, где возможна установка крюка напрямую в усиленную зону рамы.
Иногда крюк интегрируется в силовой бампер или используется в составе рамного прицепного устройства, где отсутствует отдельная балка фаркопа. Это более узкоспециализированные решения, часто предназначенные для работы с тяжелыми прицепами и в условиях бездорожья.
Ключевые отличия
-
Комплектация и конструкция
Фаркоп — это комплект из балки, кронштейнов, шара и электрики. Прицепной крюк — только часть конструкции, обеспечивающая механическое соединение.
Если говорить строго, крюк — это деталь, а фаркоп — полноценное устройство. -
Назначение
Фаркоп предназначен для универсальной эксплуатации с прицепами, велоплатформами, багажниками. Он совместим с электрикой и обеспечивает юридически корректное подключение прицепа к автомобилю.
Прицепной крюк может использоваться в условиях, где нужна минимальная конструкция для сцепки — например, для тракторов, джипов, служебной техники. -
Наличие электрики
У полноценного фаркопа всегда присутствует розетка (7 или 13 контактов) для подключения прицепа.
У отдельного крюка, особенно самодельного или промышленного назначения, электрика может отсутствовать. -
Безопасность и легальность
Фаркоп с сертификацией ТР ТС — это изделие, соответствующее техническому регламенту и допускаемое к использованию на дорогах общего пользования.
Прицепной крюк без сертификации может быть признан незаконной доработкой конструкции, особенно если он установлен вне регламентов производителя.
Что лучше выбрать для легкового автомобиля
Если вы владелец легкового авто или кроссовера, и планируете перевозить прицеп, устанавливать велобагажник или просто хотите расширить функциональность автомобиля, ваш выбор — сертифицированный фаркоп. Он обеспечит надежную и безопасную буксировку, а также не вызовет проблем при прохождении техосмотра.
Если же вы эксплуатируете рамный внедорожник, коммерческий фургон или пикап, где уже предусмотрено усиленное сцепное место, допустимо использовать прицепной крюк, особенно если задача — буксировка на закрытых территориях или в условиях вне дорог общего пользования.
Ошибки при выборе
Одна из распространенных ошибок — установка самодельного прицепного крюка без учета допустимой нагрузки. Это может привести к разрушению креплений, повреждению кузова и аварийной ситуации. Также ошибкой считается монтаж крюка без электрики — прицеп с неработающими огнями не допускается к движению.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта mnogofarkopov.ru — фаркоп и прицепной крюк для автомобиля
Дата публикации: 3 июня 2022 года
